Novatoriškas dirvožemio stabilizatorius: ilgalaikis sprendimas sunkiems{0}}kasyklų keliams
Minų gabenimo keliai gyvena žiaurų gyvenimą: 200 -tonų sunkvežimiai per dieną pravažiuoja šimtus, tačiau trasa turi būti tinkama naudoti kitą savaitę, o ne kitais metais. Tradicinis betonas arba asfaltas yra per brangus, per lėtas dedamas ir per trapus veikiant smūgiams, todėl dauguma kasyklų turėjo tenkintis primityvia žeme arba laistytu žvyru, kuris sausuoju metų laiku virsta dulkėmis, o šlapiu metu – giliu purvu. Rezultatas – prastas saugumas, didelis pasipriešinimas riedėjimui, nuolatinis gradavimas ir didžiulis priežiūros biudžetas.
|
Produkto forma |
Skystis (prieš naudojant reikia praskiesti) |
|
Pagrindinė veiklioji medžiaga |
Akrilo polimeras |
|
Išvaizda |
Pieniškas{0}}baltas skystis |
|
Kvapas |
Būdingas |
|
pH (20 laipsnių) |
5 – 7 |
|
Santykinis tankis (vanduo=1) |
1,01 ± 0,02 g cm⁻³ |
|
Dinaminis klampumas |
1 100 – 1 500 mPa·s (Brookfield DC-III+, velenas 3 / 100 aps./min., 23 ± 3 laipsniai) |
Nauja mineralinių{0}}dirvožemio stabilizatorių klasė pakeitė lygtį. Šie skysčiai, pagrįsti jonine ir polimerine chemija, tiesiog sumaišomi su in-situ dirvožemiu, sutankinami ir paliekami kietėti. Penki pardavimo taškai-stulbinamai paprasti:
- Maža kaina – vos keli litrai už kubinį metrą.
- Didelis stiprumas – Kalifornijos guolio santykis gali patrigubėti per 72 valandas.
- Greitis – per ilgąjį savaitgalį galima nutiesti 5 km ilgio traukos kilpą ir ja naudotis.
- Nereikalaujama įprastinės priežiūros – jokio rūšiavimo, laistymo, duobių lopymo.
- Žalieji įgaliojimai – jokių kalkakmenio kasybos, jokių bitumo garų, jokių cemento krosnių.
Kadangi rišiklis veikia su dauguma jau turimų dirvožemių, jis sparčiausiai išplito regionuose, kur importuojamas cementas ir jo kaina yra didesnė: Vakarų Afrikoje, Anduose, Centrinėje Azijoje ir didžiojoje Piet{0}}Rytų Azijos dalyje. Inžinieriai praneša, kad eksploatavimo-ciklas sutaupytas 40-–60 %, palyginti su skaldos grindimis, o vyriausybės mėgsta mažesnę anglies dioksido knygą.
Vieneto kaina nurodyta už kvadratinį metrą, tačiau be geotechninio profilio skaičius beprasmis. Riebus plastikinis lateritas reikalauja daugiau koncentrato ir galbūt šiek tiek cemento, nei gerai{1}}rūšiuotam smėlio žvyrui; keliui, skirtam 100 000 ašių apkrovoms, reikalingas storesnis stabilizuotas sluoksnis nei lengvesniems sunkvežimiams. Ištyręs vietą, rangovas paprastai gali pateikti viską, kas vis dar yra gerokai mažesnė už asfaltą.
Kelios lauko taisyklės užtikrina vienodą mišinį:
Drėgmė skiriasi nuo pjūvio iki pjūvio, todėl patikrinkite kiekvieną krautuvo kaušą ir vietoje pakoreguokite skiedimą arba cemento dozę. Per didelis stabilizatoriaus-koncentravimas yra toks pat blogas kaip ir per mažas-dozavimas: per daug polimero blokuoja prasiskverbimą ir palieka sausų gumulėlių, kurie niekada nesustiprėja.
Vykdykite šias pastabas ir „neįmanomas“ kasyklų kelias per tris dienas taps pigia{0}}tvirta realybe. Naudojimasgrunto stabilizatorius neasfaltuotam keliuibuvo daugelio kasybos operacijų{0}}keitimas, suteikdamas ekonomiškai-efektyvų ir patvarų sprendimą keliams, kuriuos veikia didelės apkrovos ir atšiaurios sąlygos. Įtraukus taigrunto stabilizatorius neasfaltuotam keliui, kasyklos gali žymiai pailginti savo kelių eksploatavimo trukmę, kartu sumažindamos priežiūros išlaidas ir poveikį aplinkai.
Populiarus Žymos: grunto stabilizatorius neasfaltuotam keliui, Kinijos grunto stabilizatorius neasfaltuotų kelių gamintojams, tiekėjams, gamyklai
